新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑，可能无法满足驾驶者日常携带较多小物件的需求 。这对于喜欢车内整洁且需要存放多种物品的驾驶者来说 ，可能会带来不便 。中控台触控按钮为主：虽然新款CT6的中控台设计科技感十足 ，但物理按钮的缺失可能会降低驾驶过程中的可靠性和实用性。
首先，新款CT6的储物格空间相对较小，这可能会给部分用户带来不便。虽然车内储物空间对于豪华轿车而言并非首要考量因素 ，但合理的储物设计无疑能提升驾驶体验 。其次 ，中控多采用触控按钮而非物理按钮 。虽然触控技术代表了一种现代科技感，但部分用户可能更倾向于传统的物理按钮 ，认为它们操作更为直观和可靠。
新款凯迪拉克CT6的通病主要包括储物格空间过小、后排座椅中间凸起严重以及车辆通过性差 。储物格空间过小：新款凯迪拉克CT6的储物空间设计不够合理 ，空间相对较小，这导致车主在存放物品时可能会感到不便 ，无法满足日常储物需求 。
新款CT6的通病主要包括以下几点：储物空间紧凑：新款CT6的储物空间设计相对紧凑 ，可能无法满足日常出行中的所有物品存放需求，给使用者带来不便。物理按键缺失：虽然触控按钮设计时尚 ，但缺少物理按键可能让部分驾驶者觉得在操作上不够实用和稳定 ，影响驾驶体验 。
新款CT6的通病主要包括以下几点：储物格空间过小：新款CT6的车内储物空间设计不够合理，空间相对较小 ，可能无法满足部分用户的储物需求 。中控触控按钮体验不佳：中控台多采用触控按钮设计 ，虽然看起来更加现代，但实际操作时给用户的踏实感不如传统的物理按钮。
新款CT6的通病主要是汽车出现异响 。异响可能来源于车辆的多个部位，包括但不限于：悬挂系统：由于新款CT6采用了较为复杂的悬挂系统 ，某些部件可能会因磨损或装配不当而产生异响 。内饰部件：车内的塑料件 、装饰板等可能会因温度变化或长时间使用而发生松动 ，从而产生异响。
026款凯迪拉克CT6售价299万至399万元，单次事故定损超车价30%可免费换新车 。以下是详细信息：售价与车型：2026款CT6全系共3款车型 ，实行全款一口价政策 ，售价区间为299万至399万元，相较官方指导价399-499万元具备显著优惠 。
因为在上市期间 ，2026款凯迪拉克CT6给到了全款一口价 ，其中入门款（臻享版）优惠后来到了299万，中配（奢享版）优惠后为30.99万 ，顶配（旗舰版）优惠后是399万。相比之下 ，这三款车型对应的官方指导价分别是399/399/499万元，相当于全款至高100000元的现金优惠。
CT6新老款对比主要体现在费用 、配置、内饰和销售策略方面 ，新款在费用下探、配置优化 、内饰升级和促销政策上更具优势 。费用方面 ，新CT6采用“一口价”策略，费用区间大幅下探 。入门版售价降至30万元以内，顶配费用比老款入门价降低近3万元。老款费用区间为397-497万元 ，新款费用竞争力显著提升 。
凯迪拉克CT6新老款核心差异集中在2025款改款升级 ，主要体现在内饰 、车机、配置及定价策略上，外观和动力延续老款核心设计 。核心升级亮点（2025款 vs 老款） 内饰新增配色新增「云端谧境白色内饰」 ，采用Fine Nappa菱纹工艺真皮+天然白栓木+拉丝真铝饰条 ，提升豪华感（老款无此配色）。
总的来说，从产品力来看 ，新一代凯迪拉克CT6既有颜值 ，也有舒适性，豪华感也不低 ，再加上较好的行驶质感 ，也算得上是一款豪车 。
外观方面，原先CT6的前脸过于严肃像是一个总是拄着拐杖的老管家 ，而这次换新颜之后一下子就有当打之年少主的感觉了 。整体外观继续沿用家族式钻石切割设计 ，盾牌式中网尺寸更大，内部则辅以黑色网状元素进行点缀，运动感更加明显。
所以一圈对比下来 ，似乎只有凯迪拉克CT6最有眼缘 。然而现在呢？最新款的凯迪拉克CT6“眼神 ”变了 ，老款稍显柔和却也带着一丝凌厉 。新款将日行灯和前照灯分开，传统大灯设计位置变成了一条缝 ，而且还有些熏黑的感觉；大灯作为汽车的眼睛 ，CT6略微有些眯眼。
全新CT6，以33英寸9K环幕视网膜屏领衔的智能座舱和SUPER CRUISE超级辅助驾驶智驾系统为代表的满级智能科技 ，宣告燃油动力的豪华车正式开启智能化迭代 ，以开创性的智能科技+经典豪华为内核的“先锋豪华 ”理念，引领豪华车市场发展潮流 ，为钟情豪华燃油车的消费者带来期盼已久的选取 。
新款凯迪拉克CT6的通病主要包括储物格空间过小 、后排座椅中间凸起严重以及车辆通过性差 。储物格空间过小：新款凯迪拉克CT6的储物空间设计不够合理 ，空间相对较小，这导致车主在存放物品时可能会感到不便 ，无法满足日常储物需求。
新款CT6的通病主要是汽车出现异响。异响可能来源于车辆的多个部位 ，包括但不限于：悬挂系统：由于新款CT6采用了较为复杂的悬挂系统，某些部件可能会因磨损或装配不当而产生异响 。内饰部件：车内的塑料件 、装饰板等可能会因温度变化或长时间使用而发生松动，从而产生异响 。
新款CT6的通病主要是汽车异响。这一问题可能由以下原因引起：悬挂系统问题：悬挂系统的部件老化或损坏可能导致异响 。制动系统问题：制动盘、制动片或制动卡钳等部件的异常磨损或损坏也可能引发异响 。传动系统问题：传动轴 、差速器等传动部件的故障同样可能导致异响问题。
凯迪拉克CT6方向机故障被一些用户认为是通病 。方向机故障现象 凯迪拉克CT6的方向机故障主要表现为方向跑偏 ，即车辆在行驶过程中 ，即使方向盘保持正中，车辆也会偏向一侧行驶 。这种现象不仅影响驾驶的舒适性 ，还可能给驾驶带来安全隐患。
新款凯迪拉克CT6的通病是：储物格空间过小；后排中轴的凸起厉害 ，后排座椅中间不能够坐人，降低舒适性；车辆通过性差 ，在坑洼路面或过减速带时 ，稍有不小心会剐蹭底盘 。以凯迪拉克CT6的2021款28T时尚型为例：其是一款中大型4门5座三厢车，搭载10挡手自一体变速箱 ，油箱容积为72l 。
凯迪拉克CT6曾被指出存在一些方向相关的问题。部分车主反映 ，CT6可能出现方向盘转向沉重的情况 。这有可能是转向助力系统出现故障，比如助力电机故障 、助力泵问题等 ，影响驾驶操作的便利性 。还有 ，转向时可能会有异响。原因可能是转向柱的零部件磨损、球头松动等，导致在转向过程中发出异常声响。
新款CT6在外观设计 、舒适性配置 、动力性能、内饰与空间等方面表现突出，但存在后排座椅中间凸起 、市区油耗高 、内饰异味、发动机噪音大、车内储物空间少 、底盘通过性及硬度欠佳等不足 。
外观设计：新款CT6的外观被用户评价为“太霸气” ，尾排采用双边设计 ，解决了老款尾部设计不够理想的痛点，整体视觉效果更协调 ，符合消费者对豪华车外观的期待 。图：凯迪拉克CT6外观（双边尾排设计）内饰风格：中控延续美式简约大气风格 ，功能配置齐全，既保留了豪华感 ，又避免了过度复杂的设计。
来到车侧 ，新款CT6的车身依然采用短前悬 、长后悬的的设计，不过新车车顶到后备厢的线条平滑了变得平滑了不少 ，所以看起来更有溜背式设计的感觉 ，显得更加时尚和动感 。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm ，轴距为3109mm 。
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