〖壹〗、025款逍客采用的是钢带式无级变速箱。通常来说，逍客这类家用紧凑级SUV较多配备钢带式无级变速箱 。这种变速箱的优点是传动过程相对平顺 ，能提供较为线性的动力输出 ，驾驶感受比较舒适，而且在一定程度上有助于提升燃油经济性 。钢带在工作时 ，通过与两个可变直径的滑轮相互配合来实现传动比的连续变化。
〖贰〗 、链条说：有逍客车主根据自身的使用经验和了解 ，表示2025款逍客的CVT变速箱是铁链（链条）的 。这种说法可能基于车主对车辆变速箱类型的直接观察或了解 。钢带说：另一种说法认为，2025款逍客CVT变速箱采用的是强化钢带设计。这种说法可能来源于对车辆技术参数的解读或官方发布的信息 。
〖叁〗 、025款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器 。关于钢带规格 ，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带 ，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成，而非传统意义上的“大钢带”或“小钢带 ”分类。
〖肆〗、025款日产逍客0L的传动是钢带 。2025款日产逍客在传动系统上采用了钢带式传动结构 ，这一设计选取是基于多方面的考量 。以下是对这一选取的详细解析：传动效率高 钢带传动以其高效的传动效率而著称。
〖伍〗 、025逍客荣誉真心版使用的是钢带传动 。在汽车的传动系统中 ，钢带和钢链都是常见的传动元件，它们各自具有不同的特点和适用场景 。针对2025逍客荣誉真心版这一具体车型 ，其传动系统选取了钢带作为传动元件。钢带传动的特点：平顺性：钢带传动能够提供较为平顺的动力传递 ，减少换挡时的冲击感，提升驾驶的舒适性。
【太平洋汽车网】逍客使用的是cvt7变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱 ，这种变速箱的结构也是比较简单的 。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条 ，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了 。逍客使用的是cvt变速箱 ，这是一种比较常见的自动变速箱 ，这种变速箱的结构也是比较简单的。
日产逍客搭载的是CVT7变速器 。以下是关于CVT7变速器的详细介绍： CVT7变速器的结构：CVT7变速器的核心由两个锥轮和一个可移动的钢片链条组成 。这种设计使得链条能够在锥轮之间自由滑动，从而实现平滑的变速和扭矩输出。
若预算有限且排量低于8L ，CVT7（用于轩逸等车型）也可作为经济型选取 ，但逍客主流配置以CVT8或JF系列为主 。最终选取需结合车型排量 、驾驶习惯（如频繁急加速或长途高速）及预算，建议通过官方渠道确认具体配置 。
综上所述 ，逍客采用的是CVT7变速器 ，这一配置为其在紧凑型SUV市场中提供了独特的性能优势。
是的，逍客0搭载的CVT无级变速箱内部有钢片链条 。逍客0配备的是由日产控股的Jatco（加特可）公司提供的CVT8变速箱 ，这是一款模拟7挡的CVT无级变速箱 。
019款逍客采用了CVT7变速箱 ，这款变速箱具有七档模拟前进档位，以提供更为流畅的驾驶体验。预计2021年第三季度，新逍客将在中国市场亮相 ，届时将带来一系列令人期待的新特性 。在动力方面 ，新逍客将提供两种动力调校选取，分别为140马力和157马力 。
〖壹〗、逍客最建议购买的三个CVT变速箱型号为：JF015E 、JF017E和CVT8（XTRONIC CVT8）。 JF015E型号JF015E是逍客车型中应用最广泛的CVT变速箱之一 ，以高可靠性和平顺性为核心优势。其技术成熟 ，结构简单，故障率低 ，适合日常通勤或追求稳定驾驶体验的用户 。
〖贰〗 、逍客2013款0XV炫CVT 2WD搭载的XTRONIC CVT无级变速箱在同价位车型中表现优异 ，具备平顺性、省油性和耐久性三大核心优势 。以下从技术特点 、实际表现及维护建议三方面展开分析：技术特点与结构优势该变速箱采用钢链结构设计，其原理类似坦克履带 ，通过金属链条与锥形轮的摩擦传递动力。
〖叁〗 、【太平洋汽车网】逍客使用的是逍客cvt7变速箱 ，这是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱的结构也是比较简单的 。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条 ，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的 ，这样变速箱就可以变速变扭了 。
〖肆〗、同一型号：新逍客和老逍客的变速箱都是CVT 8变速箱，没有采用轩逸上的CVT 7变速箱。质量稳定：虽然部分车主表示有时在车内会听到变速箱发出的金属摩擦声，但总体来说 ，逍客搭载的CVT变速箱质量还是非常不错的 ，没有出现轩逸变速箱钢带断裂的通病 。
〖伍〗 、日产25款逍客荣誉搭载的是第三代XTRONIC CVT变速箱 。以下从技术背景 、核心优势、应用场景三个维度展开科普：技术背景与迭代逻辑XTRONIC CVT变速箱是日产汽车自主研发的无级变速器技术，其核心优势在于通过钢带与锥轮的连续摩擦实现传动比的无级调节 ，从而消除传统自动变速箱换挡时的顿挫感。
年逍客变速箱常见型号为JF015E ，部分新款可能采用JF017E 。日产逍客搭载的CVT变速箱以XTRONIC技术为核心，该系列变速箱通过智能无级变速设计 ，结合7速手动模式 ，实现了动力传递的平顺性与燃油经济性的平衡 。具体到2014年款车型，其变速箱型号的选取与生产批次、配置等级及地区市场策略密切相关。
【太平洋汽车网】逍客使用的是cvt7变速箱 ，这是一种比较常见的自动变速箱 ，这种变速箱的结构也是比较简单的 。cvt变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的 ，这样变速箱就可以变速变扭了 。
0L XV 智享版：约 118万元 0L XV 尊享版：约 148万元 0L XV 旗舰版：约 138万元以上为当年官方裸车报价（未含购置税 、保险等附加费用） ，实际成交价可能因地区 、经销商促销或购车政策（如置换补贴）浮动约5，000-10，000元。
对于2014年后出厂的新款逍客：推荐的变速箱油型号可能是NISSAN CVT FLUID NS-3 ，或者使用0W-20或5W-30型号的变速箱油。这些油液型号能够满足新款逍客变速箱的润滑和冷却需求 ，确保变速箱的稳定性和耐用性 。
是的，逍客0搭载的CVT无级变速箱内部有钢片链条 。逍客0配备的是由日产控股的Jatco（加特可）公司提供的CVT8变速箱 ，这是一款模拟7挡的CVT无级变速箱。
逍客用的什么变速箱新逍客和老逍客变速箱一样吗楼兰变速箱和逍客变速箱是一样的 ，都是CVT无级变速模拟7挡 。变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比 ，又称变速箱 。CVT是无级变速箱 ，与传统的自动挡驾驶起来并无多少差异。
是的，逍客0搭载的CVT无级变速箱内部有钢片链条 。逍客0配备的是由日产控股的Jatco（加特可）公司提供的CVT8变速箱 ，这是一款模拟7挡的CVT无级变速箱 。该变速箱内部构造主要由两个锥轮和一个钢片链条组成 ，钢片链条可在锥轮上移动，以此实现变速变扭 ，这种独特结构能让其实现连续速比变化和顺畅动力传输。
逍客2013款0XV炫CVT 2WD搭载的XTRONIC CVT无级变速箱在同价位车型中表现优异 ，具备平顺性、省油性和耐久性三大核心优势 。以下从技术特点 、实际表现及维护建议三方面展开分析：技术特点与结构优势该变速箱采用钢链结构设计，其原理类似坦克履带，通过金属链条与锥形轮的摩擦传递动力 。
025款逍客荣誉真心版0搭载的变速箱是日产常用的CVT无级变速器。关于钢带规格 ，日产CVT通常采用博世（Bosch）提供的 推式钢带 ，其钢带结构由多层薄钢片叠压组成，而非传统意义上的“大钢带 ”或“小钢带”分类 。
综上所述 ，虽然近来我们无法直接给出2025款逍客荣誉真心版0自吸所使用的钢带型号 ，但我们可以确定的是，该车型采用的是钢带式CVT变速箱 ，这种变速箱结构适合中小扭矩的自然吸气发动机 。如需更具体的信息 ，建议询问官方渠道。
变速箱类型钢链CVT（XTRONIC CVT）：日产逍客通常搭载XTRONIC CVT变速箱，其核心传动部件采用钢带结构（非钢链） ，但部分高扭矩版本或特定年份车型可能采用强化钢链设计（需以实车配置为准）。
【太平洋汽车网】12款逍客是CVT变速箱 。21款日产逍客所使用的是7挡无级变速器 。无级变速器是用两对可变直径的滑轮和一条钢带组成的 ，两个滑轮，一个接发动机 ，除此之外一个接驱动轮 ，用钢带连接，工作时通过改变滑轮的直径就可以了到了变速的目的。
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